“地球号”（Chikyu）是日本船舶科学技术中心为实施“21世纪海洋钻探规划” 而订造的一艘隔水管型深海钻探船， 主要用于对深海海底地质结构的勘探， 由三井造船工程公司所属的玉野船厂建造， 于2002年1月下水。该船在玉野船厂进行船体舫装及动力定位系统和相关系统的安装， 完成后转移到三菱重工业公司所属的长崎船厂进行深海钻探设备的安装。2005年7月29日交付 …
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特定任务平台（ mission-specific platforms，MSP）由ECORD（The European Consortium for Ocean Research Drilling，欧洲海洋研究钻探联盟）的ESO（ECORD Science Operator ，ECORD科学执行机构) 负责运行，ESO由3个单位参与组成，其中英国地质调查局负责 …
中国大洋钻探梦想号2021年11月30日开工建造，2023年12月27日在珠江口海域完成首航，预计2024年正式交付使用，从而实现了2011年中国IODP专家咨询委员会提出的我国大洋钻探发展“三步走”战略的第三步建造中国的大洋钻探船。恰逢IODP新旧计划交替之际，美国“决心”号钻探船将要退役，日本“地球号”由于运行成本高昂大部分时间闲置，梦想号的服役有很重要 …
DGS AT1M-9海洋重力仪是一个新的重力仪，1PPS信号是自身循环，如果没有1PPS，则出现通讯错误；本次使用的时候，发现它与GPS的时间同步功能有问题，必须手动同步，不能自动同步，也就是说随着时间的推移，时间间隔越来越大，后来没有办法，从GPS引出1PPS信号，给它同步，时间就同步了。 后来重力仪的技术人员检查，发现重力仪初始化，需要用G …
本航次使用两台重力仪，一台是DGS ATIM型重力仪，另一台是国产SAG-2捷联式重力仪，上个航次DGS重力仪出现了时间不同步，GPS位置长时间不更新的问题，详细情形见本网站的另一篇文章：2017年8月出海总结之DGS AT1M-9海洋重力仪。没有对比就没有伤害，本航次DGS ATIM不但出现上航次出现的问题，在海况不好时还出现GPS滤波不稳定，无法Lock …
上图是海洋磁力仪SeaSPY，在大洋调查时，一般放缆长度需要大于三倍船长，通常有300m，因此，人工回收磁力仪缆是比较苦逼的活，见下图 所以有必要有一个小型的电动磁力仪绞车，目前国内还没有，青 岛晨 明 海 洋 装 备 技 术 有 限 公 司自己研发了一个，见下图 本航次使用了一下，确实好用，此磁力仪的操作手册如下：1.介绍700米磁力仪绞车（以下简称绞车 …
1、准备工作：（1）保证信号接收的稳定性船头有侧推，船尾有螺旋桨，因此建议将释放器甲板单元的换能器放在月池（moon pool）中，通过连接杆伸到船底以下1-2m即可。 （2）制作2-3个挂钩，目标浮出水面以后，需要抛钩挂绳，浮球之间的间距尽量小一点，比如10m，这样好挂，如果浮球之间绳子较长，可以在绳子中间挂鱼漂。（3）如果目标较沉，考虑使用船上那个绞车， …
释放器的使用还有一些需要总结，上图是释放器的使用原理图，下面两张图是释放器和地磁日变站的参数图 我们用的是OCEANO 2500 UNIVERSAL，浮重22Kg 日变站不止14Kg，粗步认为浮重14Kg，（1）首先算配重：1个浮球提供25Kg净浮力，总共6个浮球，净浮力150Kg 底座350Kg，（1m*1m*0.16m），扣除160Kg的浮力，浮重19 …
震动柱状取样器在取样时，有两种作业方式：（1）抛锚作业，作业耗时较长，作业安全度高（2）不抛锚作业，作业时间短，作业时，可能会晃一些；去年外业，我们使用抛锚作业，带了两个取样管，有一根弯曲较厉害，无法使用；另一根稍微有点，但是还能用，反正样都取完了。这次外业，我们使用不抛锚作业，刚开始 …
在天气不好的冬天出来取样，真是一件不易的事情，各行有各行的苦啊。底层沉积物取样： 水样现场生物实验 水样化学现场实验 以上内容转载自：xiaok海洋测绘网 …