第一章
1、对流层具有哪些特征？对流层厚度如何变化?
特征：1、气温随高度而降低。2 、具有强烈的对流和湍流运动。
3.、气象要素沿水平方向分布不均匀。如温度、湿度等。
厚度变化：下界为地面，上界随纬度和季节变化，平均厚度10-12公里。通常在高纬为6-8Km，中纬度10-12Km，低纬度17-18Km。夏季对流层的厚度比冬季高。
2、分别简述自由大气层和摩擦层中的风压定律？
1在北半球摩擦层中，风斜穿等压线吹，背风而立，高压在右后方，低压在左前方。在南半球高压在左后方，低压在右前方。北半球，高压中的风斜穿等压线以顺时针方向向外辐散，低压中风斜穿等压线以逆时针方向向中心辐合。
2在北半球自由大气中，风沿等压线吹，背风而立，高压在右，低压在左。在南半球自由大气中，风沿等压线吹，背风而立，高压在左，低压在右。
3、说明摩擦层中风随高度的变化规律？
在气压梯度不随高度变化的前提下，风随高度的变化主要取决于摩擦力随高度的变化。在北半球，风速随高度增大，风向逐渐右偏；在南半球，风速随高度增大，风向逐渐左偏。
4、为什么印度半岛沿海夏季吹特别强大的西南风？
由于南半球东南信风越过赤道，在地转偏向力的作用下，变为西
南风，迭加上印度低压南侧的西南风。另外还有高原的阻挡作用，印度半岛岬角作用，使西南风强劲。7-8月份风力达8-9级，9-10月份开始减弱。阿拉伯海的风大于孟加拉湾，尤其是索科特拉岛南侧的北印度洋，西南风特别大，是世界上最著名的狂风恶浪海区之一。
5、简述平流雾的形成条件和特征？
定义：暖湿空气流经冷的下垫面，导致气温下降，水汽凝结所形成的雾。此雾多形成于冷暖海流交汇处的冷水面一侧。
平流雾形成条件：1冷的海面和适当的海气温差:；2适宜的风场；3要有充沛的水汽；4稳定的层结，低层逆温:抑制对流发展；
特点： (1) 浓度大，雾滴浓密，能见度恶劣；(2)水平范围广；
(3) 垂直厚度大；(4) 持续时间长；(5) 一天中任何时刻均可发生，大洋中无明显的日变化； (6)随风飘移。
6、简述辐射雾的形成条件和特征？
定义：由下垫面辐射冷却，使低层气温降到露点或以下时所形成的雾。多见于陆地上，又称陆地雾。
形成条件：晴夜，下垫面辐射强，水汽含量充沛，低层微风，层结稳定。多见于晴朗、微风、少云的冷高压中心附近。（十雾九晴）
特点：范围、厚度均较小，四季均可发生，有明显的日变化。夜间形成，清晨最浓，日出则散；可随风飘到海上10海里。
7、简述常用湿度表示法。它们怎样表示未饱和、饱和和过饱和？
答：常用湿度表示方法：水汽压、绝对湿度、相对湿度、露点温度、气温露点差。
（1）水汽压：空气中水汽所产生的压强，用符号e表示，空气中水汽含量愈多，水汽压愈大；反之愈小。
（2）绝对湿度：一定体积的空气中所含有的水蒸气的质量，称为绝对湿度，用符号a表示。
（3）相对湿度：空气中实际水汽压与同温度下饱和水汽压的百分比，用符号f表示，若f＜100%，表示空气未饱和，f值
越小，空气距离饱和的程度越远：若f=100%,表示空气饱和；
若f＞100%，表示空气过饱和。
（4）露点温度：含有水汽的湿空气，在不改变气压和水汽含量的情况下，降低温度使空气达到饱和状态时的温度，称为
露点温度，简称露点。用td表示。在定压和水汽无相变的
情况下水汽含量越多，露点温度越高；反之则露点温度逾
低。
（5）气温露点差：气温露点差是在给定的时间和地点，气温和露点温度之差。常用t-td表示，在饱和空气中t-td=0；在
未饱和空气中t-td＞0
8何谓温标？写出摄氏和华氏温标之间的换算关系。
答：温标就是温度的数值表示法。
华氏温表和摄氏温标之间的关系：
C=5÷9×（F－32）（1-1）
F=9÷5×C+32 （1-2）9. 云形成和消散的基本条件是什么？
答：云形成的基本条件有三个，一是要有充足的水汽；
二是要有大量的凝结核；三是要有使空气中水汽凝结
的冷却过程。云的形成和消散可以简单归纳为：
上升运动+水汽→云形成
下沉运动→云消散
第二章
1、试比较同一海区暖流和冷流的定义？
暖流(Warm Current)：温度比它所经过海区的水温高的海流称暖流。一般从低纬向高纬流动的海流为暖流。
冷流(Cold Current)：温度比它所经过海区的水温低的海流称冷流。一般从高纬向低纬流动的海流为冷流。
暖流和冷流是一相对概念，要比较必须是相对同一海区而言，两2、简述密度流和倾斜流的异同点？
倾斜流与密度流的相同点：都是由于海面倾斜后，在水平压强梯度力与地转偏向力相互平衡作用下而产生的海流
倾斜流与密度流的不同点：
倾斜流(Slope Current)：海面倾斜是由于不均匀的外压场作用造成的。测者背流而立，右侧压力高，左侧压力低。倾斜度越
大、水平压力梯度越大，流速就越大。若不考虑底摩擦作用影响，倾斜流的大小和方向，从海面到海底都一样）
密度流(Density Current)：海面倾斜是由于海水密度分布不均匀引起的。密度流只存在于密度分布不均匀的水层，且密度越不均匀，流越大；反之，流越小。当密度恢复均匀分布时，密度流消失。测者背流而立，右侧压力高，密度小、温度大、盐度低；左侧压力低，密度大、温度小、盐度高。
3、为什么冬季北大西洋和北太平洋中高纬海域多大风浪天气？此纬度处于西风带，锋面气旋活动频繁，往往形成风暴，是风暴的发源地。此纬度是世界上最强大的海流—墨西哥湾流与拉布拉多冷流、黑潮与亲潮的交汇处。该上空有利于气旋形成，并可得到强烈发展。是两个永久性大气活动中心—冰岛低压与阿留申低压的所在地，尤其冬季这两个低压十分强大。
第三章
1、简述船舶水文气象观测的主要项目和基本要求。
答：⑴观测项目
观测项目包括气温、湿度、气压、风、云、天气现象
和海面有效能见度等气象项目以及海浪、表层海水温
度、表层海水盐度、海发光和铅直海水温度等水文项
目。
观测基本要求，同时性、代表性、准确性。
2、测定本船气压需要经过那些订正？为什么需要订正？
答：测定本船气压需要进行刻度订正、温度订正、补
充订正和高度订正；为了减小误差，提高数据的精确
度所以需要以上订正。
第四章
1、简述冷、暖气团的天气特征？
冷气团：1温度：使所经下垫面温度降低，本身温度升高。2湿度：干燥3稳定度：不稳定，变性快易对流4云系：多积状云5降水：阵性6能见度：低层好，高层差 7风：阵性大风，有明显有日变化（上午弱，下午强）
暖气团1温度：使所经下垫面温度升高，本身温度降低。2湿度：潮湿3稳定度：稳定，变性慢不易对流4云系：多层状云5降水：连续性降水，雾，毛毛雨 6能见度：低层差7风：常定风，日变化不明显
2、简述锋面的主要特征？
1、锋两侧的水平温差大，锋区内等温线密集，水平温度梯度特10℃/100km。而锋区内垂直温度梯度特别小。
2、锋面随高度向冷气团一侧倾斜。
3、锋两侧的气压梯度不连续，等压线在通过地面锋线时有折角，且折角指向高压一侧。
4、锋两侧的气流有明显的气旋性切变，锋附近的气流是辐合的
4、简述暖锋天气的天气模式？
云系：从高层到低层依次为 Ci→Cs→As→Ns。
降水：在锋前300-400公里处产生连续性降水，中或大雨。
气温：气温逐渐升高。
气压：逐渐降低，暖锋前ΔP3有大的负变压。
能见度：最初较好，雨区能见度差。锋前50nm出现锋面雾。
风：北半球锋前吹E-SE风，锋后S-SW风，过境顺转；南半球锋前吹E-NE风，锋后N-NW风，过境逆转。风速大小视气压梯度而定。垂直运动：一般锋附近的冷、暖空气均为上升运动。
锋面坡度：1/100—1/200。
5、简述第一型冷锋天气的天气模式？
云系：由低层到高层依次为Ns→As→Cs→Ci，与暖锋相反。
降水：在锋线附近150-200Km和锋后，产生稳定性降水。若冷锋前暖空气不稳定，伴有积雨云和雷阵雨天气。
气温：逐渐降低。
气压：逐渐升高，锋后有大的正变压。
能见度：冷锋后地面锋线附近有雾,能见度差,锋过变好转,南半球锋前N-NW，锋后S-SW，过境风：北半球锋前S-SW，锋后N-NW，过境顺转。锋后气压梯度大，风也较大。
垂直运动：冷空气下沉运动为主，暖空气多为上升运动。
锋面坡度：1/100。
6、简述典型冷高压的天气模式？
冷高压的前部天气：位于冷锋的后部，急剧降温、升压、偏北大风可达11级，有时产生雨雪等恶劣天气，入海引起海面大浪。（恶劣天气区）
冷高压的中部天气：气压较高，气温略有回升、干冷、晴朗、微风、少云，易产生辐射雾。（冷高压控制的港湾可形成辐射雾）。冷高压的后部天气：吹偏南微风（3～4级）。气温回升、湿度增大，类似于暖锋天气，入海后变性，后部常出现平流雾，毛毛雨或层云。
7、试述冷高压与副热带高压的区别？
8、为什么北（南）半球热带气旋的右（左）半圆被称为危险半圆？右（左）前象限为危险象限？
北半球热带气旋风绕中心逆时针吹，右半圆的风向与热带气旋移向一致，两者迭加风速增大。
北半球热带气旋转向向右，在右前象限易被吹进热带气旋中心，不易驶离。
北半球热带气旋右半部与副热带高压相邻，气压梯度大。
9、简述北、南半球船舶驾离热带气旋的方法？
1.若船舶处于北半球热带气旋右半圆，使船首右舷顶风，保持风从右舷10-45而来,全速避离。
2.若船舶处于北半球热带气旋左半圆，使右舷船尾受风，保持受风角度30-40,全速避离。
3.若船舶处于南半球热带气旋左半圆，使船首左舷顶风，保持风从左舷10-45而来,全速避离。
4.若船舶处于南半球热带气旋右半圆，使左舷船尾受风，保持受风角度30-40,全速避离。
第五章
1、试述常用天气图的类别。
答：天气图通常有三种类型
a.地面天气图---它是根据地面观测资料绘制的，它是
一种综合性天气图，是天气分析和预报中最基本的天
气图。
b.高空天气图---是等压面上的形势图，它是根据高空
观测资料绘制的。
c.辅助图---它是用来配合地面天气图和高空天气图
而使用的，种类较多。大体分为两类：一类是地面辅
助图。另一类是高空辅助图。
第六章
1船舶可以通过哪些途径获取气象信息？
答：一、气象传真图的获取—气象传真图是通过无线
电传输的天气和海洋图像信息。
二、天气报告或劲爆的获取—海上作业的船舶利用
NAVTEX或INMARSAT-C站接受临近海岸电台发布相应的
天气报告或警报。
三、互联网站气象信息的获取—在全球互联网上发布
气象信息的网站特别多，几乎每个气象台站都有自己
的网站。四、其他获取信息的途径—在船舶GMDSS接
收的航行警告中也包括一些气象信息。
五．在近岸港口作业的船舶，可通过当地的广播和电
视收听、收看转播的气象信息。